大瑞铁路又有好消息！

据中国铁路昆明局集团公司消息，中缅国际通道大（理）瑞（丽）铁路福星隧道于12月6日顺利贯通。

上千施工者10年建设

大瑞铁路大理至保山段

由大理站引出的第一座隧道

福星隧道

全隧顺利贯通

福星隧道——是目前国内在建铁路变形较大且首次运用预应力锚索的隧道。

该隧道贯通标志着：

我国隧道建设取得新突破！

福星隧道位于

大瑞铁路大理至保山段

于2009年开工建设

全长5085米

隧道处于滇西红层软岩地区

地质情况复杂

隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩交叉

所含砂岩泥岩比较破碎

施工围岩变形*大达到2米左右

在目前国内在建铁路隧道中都十分罕见

这对隧道施工质量提出了极高要求

也给隧道建设带来非常大的难度

对此

施工单位先后4次

组织国内隧道设计、施工方面的专家

反复论证

历经2年多的反复试验

*终采取将原来的马蹄形断面

改为圆形断面、加设预应力锚索的办法

才彻底解决了大变形的问题

这样的工法在国内隧道施工中尚属首次运用，对类似隧道变形处理有极高借鉴价值。

此外

福星隧道除受大变形影响外

还面临下穿一段

长76米的高速公路

和一个住宅小区的困扰

为了减少对建筑物的影响

整个施工不能采用爆破方式

只能用机械设备一点一点开挖

在施工过程中，他们在下穿段周边设立了500多个监测点，实时对地面建筑物进行监控，边开挖边注浆加固，保证工期和安全。

大瑞铁路东起昆楚大铁路大理站

西至中缅边境城市瑞丽

线路全长约330公里

大瑞铁路建成后：

将结束

保山市、德宏州

不通铁路的历史

对促进沿线区域经济社会发展

具有深远意义

来源:云南日报

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