T1航站楼与S1卫星厅位置示意图

    根据规划，长水机场在建的S1卫星厅不承担值机、安检等功能，也就是说，安排在S1卫星厅登机的旅客，仍须在T1航站楼办理手续，两者之间相隔距离较远，长水机场作为国家门户机场，每日迎来送往的旅客数量十分庞大。因此，距离远、旅客多让建设有轨电车成了较佳选择。

 
    公示显示，S1卫星厅的工程建设共分为两期进行，一期为新建S1卫星厅工程，二期为包括下穿通道系统工程、公共设施工程在内的6个子工程。其中，下穿通道系统主要是解决T1航站楼和新建的S1卫星厅间旅客及机场工作人员、货物、行李的运送。在T1与S1之间建立的旅客捷运系统，线路总长1.96千米，配备5列有轨电车，共三座车站，项目建设工期为今年3月至10月。

昆明规划的滇池湖滨有轨电车线路图

    有轨电车对于许多昆明人来说还比较新鲜，2017年8月发布的《昆明市城市近期建设规划（2016-2020年）》曾提及，将从滇池国际会展中心南侧宝丰村至古滇名城建设一条滇池湖滨有轨电车，线路沿环湖路布设，全长约27.5km，共设站19座，但这一规划还未见落地。

    长水机场即将开工建设的地下有轨电车不仅在昆明是稀罕物，放眼国内都寥寥无几。目前在有轨电车投入使用的城市中，诸如深圳、成都、武汉等地，均为地面有轨电车，我国首条设有地下车站的苏州有轨电车3号线于去年才正式开通。

长水机场改扩建规划图

    随着云南省经济的高速发展，昆明机场航空业务量增长迅猛，旅客吞吐量连年递增，2008年批复的机场总体规划已不能满足未来机场发展的需要。去年10月19日，民航局机场司在昆明召开了昆明机场总体规划修编评审会，会议提到长水国际机场将新建东二、西二、西三3条4000米跑道，航站区规划中部航站区及西部航站区，包含T1、T2航站楼及2个卫星厅，总面积达151万平方米。